后面一周，陈志文一直待在了AMC，对各方面也算是有了一个大概的了解。
目前的AMC，没有什么新的车型在研发，这类中等规模的汽车公司，基本上都是新瓶装老酒，每隔几年对现有车型进行一次换代就行了，不过话说回来，那些汽车巨头其实也是一样，大部分都是如此，只有极少数项目，会是彻底的新车型，研发一套新车型外加各种试验测试以及生产线准备，花费的资金是天量的，一般的公司，是真的玩不起，十几年能有一次就不错了。
这次涡轮如果研发成功，那么必然需要上新车型，或对现有车型进行大改款，相对来说，研发涡轮那点钱，对比这两样，又差的远了。
不过陈志文也不在意，在进入汽车行业之后，这种花费就是必然，只要后续车型能够成功，打开更多的市场，那么之前投入再多的钱也是都能回本的，且市场越大，公司的研发能力也就越强，从而有机会研发出更多的技术反馈市场。
强者越强，也是汽车行业的铁则。
留下一笔资金给AMC继续研发后，陈志文再一次回到了纽约，因为摩根士丹利与迪士尼股东代表已经谈判完成，最终的价格为亿美元，同时还需要承担约亿美元的巨大负债。
这也是收购大公司的必然成本，承担对方的负债，毕竟，能够有这种机会收购，肯定就是对方长期经营不善，导致市场及股东们失去信心，而一个长期经营不善的公司，负债大也是必然的。
总计加起来超过27亿美元，不过对比未来迪士尼的巨大收益，也算不了什么，不说其他，就是几年后，只要迪士尼将一些经典动画电影做出来，几乎就可以轻松压住这么庞大的负债了。
在获得陈志文的授权后，摩根士丹利也代表陈志文与迪士尼代表签下了谅解备忘书，随后，摩根的人立刻转战华盛顿。
实际上，很早之前，摩根的人就已经与商务部在沟通各种条件，以方便后续节省一些时间，待正式申请书上交后，便立刻进入正题。