如果真的遇到这种情况了，恐怕炊具就必须要特制了，而且还要保证炊事员的安全，如果真的遇到沼泽地、山地等行进起来很不稳定的路，如何保证炊事员不受危险？
毕竟在密闭的环境中，水蒸气的热量就够让人难受了，如果炊具里的饭菜甚至是燃料在倾倒出来，那后果简直不堪设想。
咱们普通炊事车则没这个后顾之忧，只要司机不把车开翻，就不会出现有东西倾倒出来的情况，毕竟汽车也爬不了仰角太大的地方，也走不了太难走的路。
看来如果想证明运输车能够在行进中，进行炊事工作的话，就必须要想办法解决这个炊具的问题，既然你是全地形运输车，那我的炊具就叫全地形炊具，不管你是爬高山，还是过壕沟，我依旧能保证正常的饭菜供应。
看来这不是一个能‘一蹴而就’的问题，自己得好好想一想。
先炊具必须牢牢固定在车厢内才行，这跟炊事车一样，没有问题。
而全地形运输车的功能也比较强大，平常都是两个车厢，但是在必要的时候，两个车厢是完全可以拆开的，所以提前做好一个车厢来当做炊事车厢也是没问题的。
那下面就好办多了，一个炊事车厢，如果申请的话，绝对是可以申请下来的，而一些专业工具，和一些专业人员，在军队后勤里也丝毫不缺。
看来只要自己的可行性报告写好之后，被石科长同意后，被批下来的可能性就很大。
可是自己要怎么才能证明在运输车里做饭是可行的呢，关键就在于炊具和燃料供应的问题了，只要这两个问题解决，那可行性报告绝对可以写。
这两样东西的解决办法，不是在这里能想出来的，自己得去问问刘叔，他们干这行干的时间长，遇到的情况肯定很多，去听听他的意见，应该会有所了解。
于是对上士班长说道：“同志，物资车我也看的差不多了，那我就先回了。”
上士问道：“这么快就看完了？”
孟川点头道：“对，我现在还有些事，需要找别人了解一下，如果有可能，后面我们可能会对这个车厢进行改造，到时候还需要你的大力配合啊。”